Schlüsselstellen / Hürden

Die richtige Kamera:
Das Problem ist groß aber einfach formuliert:
Wir haben schlicht zu wenig Erfahrung, um zielsicher die richtige Kameraauszuwaehlen. Dennoch muss man sich ja irgendwann entscheiden. Also sindMeinungen und Erfahrungsberichte ein zu hohlen. Nach kurzer Zeit wirdman feststellen, dass man sich genau so viele Kameras kaufen sollte, wieman Experten gefragt hat, d.h. irgendwann ist Schluss mit Erkundigungen.Dann muss man abwaegen, welche Argumente Prioritaet haben! Bei dieserFrage brachten uns die Jungs vom New Media Center der Uni Freiburg und insbesondere Herr Dr. Leithold wesentlich weiter.
In unserem Fall waren die schlagenden Argumente in erster Linie unserebeschraenkte Gepaeckkapazitaet und unsere fehlende Professionalitaet imUmgang mit der Kamera. Letzteres bedeutet, dass wir das Mehr anEinstellungsmoeglichkeiten einer besseren, groeßeren (und teureren)Kamera nicht ausnutzen koennten und somit keine besseren Ergebnisse erzielen wuerden.

Lange Rede, kurzer Sinn: gelandet sind wir bei der Sonykamera mit der huebschen Produktbezeichnung: HDR-HC9E

Betreffend das Zubehoer – also externes Mikrofon und Stativ – verhaelt es sich aehnlich. Hier haben wir uns fuer das Beyerdynamic MCE 86N (c) S.02 entschieden, hauptsaechlich aufgrund des ueberzeugendenPreis-Leistungs-Verhaeltnisses. Beim Stativ kommt wieder unsere Reiseartund die damit verbundene Gepaeckeinschraenkung zum Tragen, so dass wiruns fuer ein Einbeinstativ mit Kugelkopfplatte entschieden haben (undnicht fuer eines mit drei Beinen, das erst ab einem gewissenEigengewicht, Volumen und Preis praktikabel waere). Fuer die Interessierten: WAL-1983 Carbon-Pro-Einbeinstativ und Kugelkopf FT-001H von Walimex.

An weiteres Zubehoer ist natuerlich außerdem zu denken: MiniDVKassetten, Menge je nach Bedarf; leistungsstarken Ersatzakku, eventuell Mikrofonangel, Kopfhoerer.
Damit das gute Stueck dann auch sicher transportiert werden kann, haben wir zu folgender Loesung gegriffen: Peli Box Small II Modell 1150.Das ist ein Hartplastikkoffer, der vollstaendig wasser-, staub- undsanddicht verschließt. Die Groeße ist natuerlich variierbar und vonHandy- bis Schulterkameragroeße erhaeltlich.Fuer eine wasser-, staub- und sanddichte Benutzung der Kamera gibt es ebenfalls Loesungen: Zum einen Gehaeuse der Firma Ewa Marine: diese sindbis 10 Meter wasserdicht usw. und gehen bei ca. 150,- € los. NebenRegenhuellen verschiedenster Art und Eigenkonstruktionen gibt es seit neuestem von der Firma Doerr eine Loesung, die mit 30,- € rechtpreiswert ist und dazu komplett wasser-, staub-, und sanddicht bschließt.
In Haenden gehalten haben wir das Wunderding noch nicht, esscheint aber mit seinem Plexiglasfenster fuer das Objektiv das Produkt der Wahl zu werden.

Gibt es jemanden, der ein solches Unterfangen versichert?
Ja, es gibt jemanden und ja es ist moeglich.Wir werden mit einer vollstaendigen Video Filmausruestung. hochwertigemReisematerial und aeußerst kostspieligen Raedern unterwegs sein.Das Material ist leider so teuer und das Risiko, dass diesem etwaszustoeßt ist so groß, dass wir beschlossen haben uns versichern zu lassen.Wer weiß denn schon, ob wir in drei Monaten sonst wo in Afrika bestohlen werden oder nicht?!
Nach mehrmonatiger Suche haben wir einen geeigneten Partner und danneine geeignete Loesung zu diesem Versicherungsfall finden koennen.Andreas Gaenssle von der Allianz Agentur Pfeiffer in Freiburg hat sichfuer uns aufgeopfert und das Feld dieser Spezialversicherung voellig neubestritten. Nach unzaehligen Telefonaten und Treffen hat es endlichgeklappt. Die Loesung umfasst jetzt eine premium Hausrat Versicherung,sowie eine Reisegepaeckversicherung. Das tolle ist, dass das alleseinigermaßen erschwinglich bleibt. Und sind wir doch mal ehrlich: DieWahrscheinlichkeit, dass uns waehrend dem halben Jahr etwas gestohlenwird, was dem Versicherungsbetrag entspricht ist so groß, da kann mannur gewinnen.


Was man bei der Wahl des Afrika-Reiserdades unbedingt beachten sollte:
Generell sind wir mit unseren Raedern ziemlich zufrieden und wuerden diese genau so auch wieder fuer eine Afrika Expedition aufbauen. Das heisst die Teilezusammenstellung unserer Raeder aus der Rubrik „Ausruestung“ kann durchaus als Anregung fuer ein neues Afrika-Reiserad herangezogen werden.
Der ein oder andere Kritikpunkt ist uns mittlerweile allerdings dennoch aufgefallen und soll nun hier aufgefuehrt werden. Diese Liste wird natuerlich aktualisiert, sollten wir neue Maengel an den benutzten Teilen feststellen. Wir hoffen aber nicht dass es dazu kommen wird:

Waehlt man 26 Zoll als Radgroesse der Wahl, sollte man darauf achten Laufraeder mit 36 Speichen zu bekommen. In Nord-Afrika ist ein Ersatz fuer 26 Zoll Felgen mit 32 Speichen quasi unmoeglich. (Lediglich in Cairo kann man bei dem Fahrradguru „Abul Guch“ Glueck haben (Den Mann kennt hier jeder) Die Ware ist allerdings minderwertig)
Bei 28 Zoll Raedern ist das Problem nicht ganz so gross, allerdings sind auch hier die Varianten mit 36 Speichen weiter verbreitet.
Gerade bei schweren Fahrraedern neigen Alufelgen, ob der hohen Reifendruecke dazu an der Flanke auf zu reissen. Ist es so weit gekommen ist ein Felgenwechsel unumgaenglich.

Alle Ersatzteile, bei denen es auf ein Mindestmass an Qualitaet oder Originalitaet ankommt sind mit zu fuehren. (Speichen, Nippel, Halogenbirnchen, ...) Man findet im Norden Afrikas zwar vieles zum Thema Fahrrad, wenn man sucht, allerdings durch die Bank in einem qualitativ wesentlich schlechteren Zustand als in Deutschland.

Was man bei Paketsendungen nach Ägypten, bzw. Nordafrika beachten muss:
Die nun folgende Empfehlung beruht auf Erfahrungen die wir in Aegypten gemacht haben. Wir wollen versuchen es so zu formulieren, dass es auch fuer die uebrigen nordafrikanischen Laender gilt.
Paketsendungen von Deutschland nach Aegypten / Nordafrika sind prinzipiell moeglich, allerdings wesentlich teurer, mit mehr Verwaltungsaufwand als gewohnt behaftet und vor allem voller Unwaegbarkeiten.
Logistik Dienstleister, die diesen Service anbieten sind zum Beispiel DHL, DPD und UPS ohne hier den Anspruch auf Vollstaendigkeit erheben zu wollen. Am sinnvollsten ist es natuerlich sich zunaechst mit dem entsprechenden Dienstleister auseinander zu setzen, bzw. sich im Internet ueber die Moeglichkeiten und Konditionen zu erkundigen.

Meistens ist der limitierende Faktor fuer die Zustallungszeit die Verweildauer der Sendung im Zollamt des Empfaengerlandes. Hier wird prinzipiell alles aufgemacht und kontrolliert. Nach unserer Erfahrung ausnahmslos!
Auch muss die Ware entsprechend verzollt werden. Die anfallende Zollgebuehr hat man schliesslich beim Empfang der Sendung zu entrichten. Diese gilt stets zzgl. zum eigentlichen Porto. Es ist sinnvoll eine Scheinrechnung ueber den Warenwert der Sendung bei zu legen, da dieser Wert dann direkt vom Zoll als Zollgebuehr uebernommen werden kann. Fehlt diese Rechnung, oder ein Verweis auf den Warenwert muss dieser u.U. erst ermittelt werden. Dieser kann dann recht willkuehrlich ausfallen und kann zu unnoetigen Verzoegerungszeiten führen.
Prinzipiell soll der Postweg nach Nordafrika bereits hinreichend schnell und reibungslos ablaufen. Es gilt allerdings immer, dass es nichts gibt was nicht passieren kann. Schliesslich ist der Teufel ein Eichhoernchen. Wir haben vier Wochen auf eine Sendung warten muessen, die bereits nach einer Woche da sein sollten und hatten aergerlich viele Scherereien damit.
Teilweise haben Logistikdienstleister keine Niederlassung im Empfängerland und vermitteln die Sendung an ein Partnerunternehmen. Dies fuehrt dann zu wechselnden Shipping Nummern und undurchsichtigen Zustellungspfaden.
Da man im schlimmsten Fall, also im Fall, dass die Sendung nicht eintrifft, selbst Hand anlegen muss und nach der Sendung forschen muss, ist es unbedingt empfehlenswert sich bereits im Vorneherein alle moeglichen Informationen bzgl. der Sendung geben zu lassen. Das macht einiges einfacher und ist sicherlich der schnellste Weg zum Erfolg, bzw. zur erwarteten Sendung.
Diese sind:
Alle Daten des Absenders, Absende Datum, Inhalt, ungefaehres Gewicht und Groesse, Logistikunternehmen Senderland, Shippingnummer Senderland, Logistikunternehmen Empfaengerland samt Adresse und Telefonnummer, Shippingnummer Empfängerland, Soll Ankunfts Datum, Alle Daten des Empfaengers.

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